红海冲突加剧 但油价并不Care
发布时间：2024-01-12 16:32浏览次数：times
信息来源：新浪网
市场并不担心供应风险，目前油价略低于巴以冲突爆发之初的水平。
据媒体最新报道，红海的局势迫使一些油轮绕道非洲好望角，许多炼油商和原油买家前往美国等进行替代性采购。也有一些石油公司表示，其合作的船公司会坚持按原路线通过红海，并不会绕道非洲好望角，据悉，后者需要耗费额外两周时间，成本更高。
这一平稳的局面让买家们相信，全球市场有足够的石油来应对供应问题。
市场并不担心供应
当地时间1月3日，美国等十余国发布联合声明称，“如果也门胡塞武装继续威胁生命、全球经济和该地区关键航道上的商业自由流动，他们将为由此引发的后果承担责任”。这一声明释放了红海危机进一步升级的风险，巴以冲突的风险溢出效应持续凸显。
事实上，自也门胡塞武装组织袭击红海商船以来，该海域的石油产品流量大幅下滑。
航运追踪公司Kpler的分析师Viktor Katona指出，12月份通过苏伊士运河的原油和柴油、汽油等精炼油流量比10月份下降了约 40%。
买家们相信，全球市场有足够的石油来应对供应问题。
政治风险公司欧亚集团能源和气候变化主管Henning Gloystein表示：“大多数大型石油和天然气库存相对健康，因此人们认为（供应）中断和延误是可以弥补的。” 此外，随着全球经济增长放缓，对石油的需求也有所放缓。
“市场并不担心供应风险，”研究公司Energy Aspects的地缘政治主管Richard Bronze表示，“要恢复油价持续上涨需要付出很大的努力”。
石油市场正在逐步适应红海受阻的日子
由于红海海运受阻，一些油轮选择绕道非洲好望角，一些则将货物运到了亚洲。与此同时，美国柴油等精炼油出口激增，帮助欧洲弥补来自印度和中东减少的供应。
考虑到红海是连接地中海和亚丁湾、沟通亚洲和欧洲市场最关键的纽带，还有一些船公司不得不冒着被袭击的风险，继续采用该路线。
大型油轮公司Frontline的首席执行官Lars H．Barstad表示：“如果我们有能力，我们将避免穿过红海。” 但这并不总是可能的。
Barstad表示，油轮公司只是为大型石油公司和贸易公司等客户提供的“出租服务”。一旦旅程开始，船长或船东在没有充分理由的情况下不能突然决定放弃苏伊士运河，绕道非洲好望角。
他说，要改变航行中船只的行驶方向，必须是在战争爆发的情况下。“现在并不属于战争局势——尽管在外人看来可能就是这样。”
