2023油轮运费将翻番

信息来源：海运经纪 

　　日前，油轮船东Euronav NV燃料采购主管Rustin Edwards在一次行业活动中表示，通货膨胀及对俄罗斯制裁所导致吨里程增加，可能促使油轮运费在2023年翻番。
　　Rustin Edwards在第13届全球阿联酋论坛的小组讨论中表示，目前远期市场的日租金约为33,000美元/天，该价格自去年第二季度以来飙升并可能在2023年翻倍。“这在很大程度上取决于欧盟对俄罗斯石油产品死亡进口禁令和随之而来的价格上限，以及后续将如何颁布清洁石油产品禁运令、如何调整清洁货运路线。”
　　欧盟从12月5日起禁止进口俄罗斯原油，并将从2月5日起禁止俄罗斯石油产品进口，除非符合G7国家的价格上限。这意味着欧洲必须从更远的地方采购柴油、航空燃料和石脑油等产品，而俄罗斯也必须寻求更远的市场来输送石油产品。
　　传统上，从俄罗斯到欧洲的石油产品有大量的短途运输，而更高的吨里程意味着有效运力的减少。“你可能会看到一些大吨位吨脏油轮转向运输清洁产品。”Rustin Edwards说。
　　事实上，脏油轮的运费也在上升。1月10日，普氏评估的西非-英国大陆130,000吨脏油轮运费为19.34美元/吨，尽管低于11月23日的34.52美元/吨（2020年3月疫情引发浮动存储潮以来的最高价格），但较2022年1月初的9.01美元/吨大幅上涨。
　　市场中的不同层级
　　一些油轮公司已经避免与俄罗斯的交易对手做生意，以避免违反制裁和防范声誉风险。这就产生了一支所谓的“影子船队”，运载俄罗斯的原油，欧盟关于运载石油产品的禁令尚未生效。
　　Windward首席执行官兼联合创始人Ami Daniel表示，谈论两级市场太简单了，‘白色船队’将避免与俄罗斯对手做生意，‘黑色船队’将运载俄罗斯油桶，而‘灰色船队’将根据G7集团的价格上限条款运载俄罗斯油桶，完全合法，。
　　此前，G7集团宣布俄罗斯原油的价格上限为60美元/桶，与欧盟的进口禁令同时生效，这使得承运人可以运输俄罗斯原油，并仍然在主流国际市场上使用保险等海事服务。而目前石油产品的价格上限还没有达成一致。
　　苏伊士型船的上升潜力
　　船舶跟踪数据公司Kpler的高级货运分析师Matthew Wright表示，与2022年阿芙拉型船和VLCC的增长相比，苏伊士型船的增长相对低迷，但2023年对苏伊士型船来说“有很大的上升空间”。
　　“其中美国至欧洲的航线特别有前景。除此之外，产品油轮航线仍有相当大的不确定性，2月5日的禁令以及这对贸易流意味着什么仍然未知，”Matthew Wright说：“虽然俄罗斯可以将产品送往拉丁美洲或非洲，但这仅是目前的猜测，而该国是否能够保持其柴油出口是一大问题，因为欧洲一直是其主要客户。”